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惠州仲恺交通规划发布,含深惠城际轨道最新线路图和2号线消息

惠房站 2021-04-21 阅读 评论

近日,仲恺高新区国土资源分局发布《关于征求惠州仲恺高新区国土空间分区规划研究综合交通专项(征求意见稿)意见的公告》,明确惠州仲恺发展战略和城市交通规划目标,统筹完善轨道、道路、常规公交、智慧交通等交通子系统的协调关系,包括惠州轨道2号线站点和深惠城际轨道最新线路图方案,建立对外便捷畅达、对内宜居宜行的综合交通运输体系。

 

其中,《规划》提出,深莞惠交通对接主要涉及惠州机场、深惠城际、惠州港、惠盐高速、深汕第二高速、深圳至惠州机场高速、深惠海上航线、河惠汕高速等。粤港澳大湾区规划下,惠州的交通发展走向一直成为重点关注对象。据悉,到2025年,深圳将初步构建融合深莞惠、连通大湾区、服务全国、辐射亚太、面向世界的国际性综合交通枢纽,基本形成体系完备、绿色智能、一体畅联、服务品质的现代化交通服务体系。 

 

本次规划范围惠环街道、陈江街道、沥林镇、潼侨镇和潼湖镇五镇(街道)以及潼湖军垦区,总用地面积为 331 平方公里。结合仲恺国土空间分区规划,提前预控和落实交通设施用地,提出具有高可实施性的交通系统规划方案,保障交通系统可持续发展。规划期至 2035年,展望至本世纪中叶。

 

仲恺区国土规划范围


目前仲恺高新区已建成铁路有京九铁路、惠大铁路、莞惠城际,在建广汕高铁和赣深高铁,规划建设深惠城际,未来区域内铁路总长度约 100 公里。结合国 家“八横八纵”高速铁路通道规划布局方案,本次落实广汕高铁和赣深高铁在仲恺高新区线位通道;结合深惠城际工可线站位方案和沿线的土地利用情况,优化深惠城际线站位方案,提升深惠城际的综合效能。

   

 一、区域铁路及城市轨道规划 

   

区域铁路方案:未来总长约100公里

 

目前仲恺高新区已建成铁路有京九铁路、惠大铁路、莞惠城际,在建广汕高铁和赣深高铁,规划建设深惠城际,未来区域内铁路总长度约 100 公里。

 

仲恺高新区铁路轨道规划图

仲恺高新区铁路轨道规划图

 

深惠城际方案:设沥林北、陈江南、镇隆三座站

 

结合深惠城际工可和星河研究方案,优化深惠城际线位方案。深惠城际自沥林北站出站后,转为地下敷设,下穿莞惠城际、京九铁路后,沿仲恺大道地下敷设,在梧村河西侧设陈江南地下站,出站后转向东南,转为高架敷设,上跨梧村水库、新华大道、绕避建设控制区、上跨曙光路后,转向东北,于五三乡道处设镇隆高架站。深惠城际串联仲恺人工智能产业园、镇隆源兴产业片区等重要城市发展片区。

 

深惠城际轨道最新线路图

深惠城际轨道最新线路图


城市轨道2号线方案:共设8个站

 

落实《惠州市城市轨道交道线网规划》轨道2号线线位方案,轨道2号线沿仲恺大道、五一大道、科融大道敷设,远期规划线路终于仲恺高铁站,远景弹性线路往潼湖镇、博罗方向延伸。规划在城市开发核心区域新增两个轨道站点,以减低平均站间距至 1.5 公里,以提供更好地服务能力。

 

新增站点后,轨道2号线规划线路在仲恺区范围内设站点分别为惠环站、和畅五路站、科创大厦站、五一 站、甲子路站、新华站、智慧城站、仲恺高铁站。

   

 二、高速公路规划 

 

 形成“二横四纵”高速路网,总长74公里

 

未来仲恺高新区内形成“二横四纵”的高速路网,高速公路总计长度为74公里,高速公路总路网密度 0.45 公里/平方公里,基本建成规模适度、布局合理、衔接顺畅的高速公路网络。

二横:河惠莞高速、潮莞高速;

四纵:龙恺通道、武深高速、长深高速及惠州支线。

 

仲恺高速公路规划

仲恺高速公路规划图


本次规划预留龙恺通道(龙门至仲恺高速)的线位方案,为了避免高速公路建设切割城市空间,线位方案自龙门起,止于河惠莞高速,通过高速公路之间节 点的转换实现各个方向的交通快速通过。

  

高速公路出入口:规划10个

 

根据仲恺区高速公路线网规划,在仲恺高新区内规划 10 个高速公路出入口, 实现区域内部高效、便捷的高速公路出行,支撑全区互联互通、多层次、体系完 善的高速公路网络的建设。

 

对外道路规划:6条高速、8条快速路

 

规划仲恺区与惠城、惠阳、博罗、东莞衔接的高速路6条,快速路8条,交通性主干道 3 条,生活性主干道12条,共29条。

 

枢纽体系规划:“两主三辅”

 

在仲恺高新区范围内建立起“两主三辅”客运枢纽体系:“两主”为对外铁路枢纽和城际轨道换乘枢纽,包括仲恺高铁站和沥林北站;“三辅”为城际轨道枢纽,包括陈江南站枢纽、陈江站枢纽和惠环站枢纽。

 

  三、城市道路系统规划 

 

快速路网方案:“一环八射”

 

形成“一环八射”快速路网体系,其中“一环”为仲恺快速路中心环,由站 前大道、惠桥快线、惠风七路、和畅一路和南大道组成,“八射”包括往惠城方 向放射的惠新大道、金恺大道和四环南路,往惠阳方向的S357和新龙大道/G205, 往东莞方向的智慧大道和智慧南大道,往博罗方向的观洞湖大道。

 

落实“丰”交通主框架线位通道方案

 

落实“丰”字交通主框架快速路通道,明确中部交通轴线在仲恺范围内通道 为四环南路、惠新大道、惠桥快线和智慧大道,骨干H2通道为江南大道,骨干H3通道为规划路、站前大道和智慧南大道,骨干Z1通道为龙恺通道,骨干Z2通道为观洞湖大道、惠桥快线、站前大道和新龙大道,骨干Z3通道为金恺大道与和畅一路。

 

骨干路网方案:“四横四纵”

 

规划“四横四纵”交通性主干道骨干路网体系,其中“四横”包括:联发大道 (横 1)、兴发大道—华星大道—惠风四路(横 2)、潼侨大道—体育路—和畅西 三路(横 3)、仲恺大道(横 4);“四纵”包括:智慧东路—沥林大道(纵 1)、侨冠路—新华大道(纵2)、陈江大道(纵 3)、和畅五路(纵 4)。

 

一体化路网方案:高速+快速

 

仲恺区规划一体化路网体系包括高速公路 74 公里、快速路102.1 公里、交通性主干道 87.5 公里、一 般性主干道 177.9 公里,次干道 222.6 公里、支路 638.3 公里,城市路网密度达 到 8.53km/km²,达到国标规范建议值(统计区域不含东江惠南产业园)。东江惠南产业园规划快速路 7.5 公里、一般性主干道 16.3 公里、次干道 48公里和支路137.5公里。

 

仲恺一体化路网规划图

仲恺一体化路网规划图

 

立交节点方案:共建设34座立交

 

结合路网一般组织和优化立交节点规划原则,针对仲恺区内高速公路、快速路和交通性主干道,梳理得出交叉口节点34座,其中互通式立交8座,半互通式立交4座,菱形立交14座,分离式立交8座。

 

  四、公共交通系统规划 

 

智慧交通系统规划

 

仲恺高新区智慧交通总体规划的总体框架为“1+1+6”,即 1 个 TOCC 指挥 中心,1 个大数据资源中心,6 大业务应用平台。其中 6 大业务应用平台包括智 慧道路平台、智慧公交平台、智慧管控平台、智慧交运平台、智慧停车平台、智 慧出行服务平台。通过“1+1+6”的智慧交通建设实现交通业务有效协同,综合 交通决策、指挥及服务的深度融合,有力带动全市智慧交通发展。


 智慧交通技术架构图


近期公交走廊规划:设 23.2 公里公交专用道

 

近期规划在仲恺大道、曙光路设置23.2车道公里公交专用道,保障公交路权;围绕仲恺、惠环、潼侨等客运交通枢纽,开行联系惠环-陈江核心区域与潼湖、沥林、潼侨的快速公交服务(行驶高等级道路、大站快车运营组织)。

 

远期公交走廊规划:“两横三纵”公交专用道

 

面向远期(2030 年)规划“两横三纵”公交专用道网络,长度 70.5 车道公里。其中仲恺大道(古塘坳立交桥-新华路,长度 24.2km)升级为 BRT 快速公交系统。“两横”:金恺大道-惠风七路、仲恺大道,“三纵”:陈江大道、曙光路、和 畅五路。

 

公交首末站需求测算:需要1500辆公交

 

本次公交首末站按照国土空间规划分区测算,未来仲恺高新区公共交通需要1500辆公共汽车,需要公交首末站面积18公顷。

 

仲恺公交场站规划图

仲恺公交场站规划图


公交首末站规划方案:55 个

 

本次规划惠州市仲恺高新区公交首末站55个,其中现状3个,规划新增52个,首末站总面积20.4公顷,满足服务人口所需公交首末站面积要求。

 

公共停车场规划方案:13 个

 

本次规划惠州市仲恺高新区综合车场13个,其中现状1个,规划新增12个,综合车场总面积15公顷,满足服务人口所需综合车场面积要求。

 

公共停车场规划图

公共停车场规划图


公共停车场选址方案:60 处

 

根据公共停车场的选址原则,结合各个片区公共停车场的缺口需求和土地利 用情况,此次仲恺高新区规划新增公共停车场60处,其中独立占地35处和建筑配建25处,停车场面积约为 55.52公顷,预计能提供2.21万个停车泊位。应相 关规划要求,新增学校配建17处。东江产业园规划新增5处公共停车场,惠南产业园规划新增3处公共停车场。

 

 五、近期建设内容:期限至2025年 

 

1、铁路轨道 

(1.1)协调落实深惠城际线位方案,推动深惠城际在仲恺段内建设计划。

(1.2)确定轨道 2 号线线位与增设站点方案,对轨道 2 号线的敷设通道进行预公示稿71控,应根据《惠州市轨道交通线网规划》以及线路详细规划,提前预留城市轨道线路和站场用地,确定城市轨道交通线路的规划控制范围。轨道线路规划控制范围的要求如下:

①地下线位沿线路中心线向两侧外扩 20 米,高架线沿中心线向两侧外扩 35米; 

②远期线路未明确敷设方式的,按沿中心线向两侧外扩 35 米预控。

  

2、骨干路网

加快“一环八射”快速路网以及“四横四纵”交通性主干道建设,实现仲恺高新区与周边地区的快速连通和内部交通高效畅达,近期建设道路共 21 段,总长度约为 78.8 公里。

  

3、交通场站设施

结合部门和镇街调研情况、公交场站建设情况,近期建设仲恺高铁站、沥林北站、惠环城轨站、仲恺城轨站、仲恺中学站、五一商厦站、潼湖生态智慧区总部站、长皮岭站、潼湖镇综合文化站、永平村站和石头岗站,共 11 处公交场站。

  

4、品质提升 

梳理出近期品质提升改造道路共 6 条,总长度约为 35.5 公里。

  

5、智慧道路 

近期建设“1+7”的交通运行指挥中心,有效衔接市级 TOCC,依托 6 条智慧道路先行先试,打造智慧交通示范区,总长度约为 10.6 公里。

 

交通强国建设,是国家领导人提出的立足国情、面向未来的重大战略决策,也是建设现代化经济体系的重要领域。近年来,惠州结合自身发展,乘着大湾区发展的“黄金时期”,加速建设沟通内外的综合交通体系。未来,惠州将借势交通轨道的全面发展,加速融入大湾区发展进程,承接湾区资源外溢,完善自身产业发展!


来源:仲恺高新区国土资源分局
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近日,仲恺高新区国土资源分局发布《关于征求惠州仲恺高新区国土空间分区规划研究综合交通专项(征求意见稿)意见的公告》,明确惠州仲恺发展战略和城市交通规划目标,统筹轨道、道路、常规公交、智慧交通等交通子系统的协调关系,包括惠州轨道2号线站点和深惠城际轨道最新线路图方案,完善综合交通运输体系。